Motorun Teklemesinin Çeşitli Sebepleri

motorun teklemesinin cesitli sebepleri 63215b7f64f41

    

Motorun Teklemesinin Çeşitli Sebepleri
Otomobilinizin motoru zor çalışıyorsa değişik sebepleri olabilir. Bu nedenler dikkate alınmadığında maddi yönden otomobil kullanıcılarını sıkıntıya sokabilir. Aşağıda bu motor teklemesinin nedenlerini ve motorun oğukken ya da sıcakken zor çalışmasının nedenlerini açıklayacağız.

Informasyon:Motor arızaları, sigorta işlemleri, hasar işlemleri, vasıta muayenesi vb.  mevzularda  USTAYA SOR! bölümümüzden yada mevzu altı yorumlardan sorularınızı iletebilirsiniz. En kısa zamanda dönüş yapılacaktır.

Motor Teklemesinin Sebepleri:

1- Motor üstündeki bujiler sıcaktır. Daha soğuk tipteki
bir bujiyle değiştirilir. Sadece düzgüsel bir bujinin ısı yalıtkanlığı ve
kötü bir buji contayı sebebiyle de oldukça ısınabileceğini akıldan
çıkarmamak gerekir.
2- Platin aralıkları oldukça açıktır.
3- Platin kolları eğilmiş yada sıkışmıştır.
4- Platin yayı gerilimi zayıflamıştır.
5- Supaplar sıkışmıştır.
6- Supap yayları supapları kapamayacak kadar zayıflamıştır, veya kırılmıştır.
7- Ara sıra karbüratöre gelen yakıt miktarı azalıp çoğaldığı için karışım bazen yanmayacak kadar fakirleşmektedir.
8- Yakıt donanımında kısmi (motoru tamamen durdurmayacak kadar) buğu tamponu meydana gelmiştir.
9- Ateşleme kıvılcımı zayıftır.
10- Egzoz manifoldu kurumla tıkanmıştır.
11- Egzoz manifoldunda, susturucuda ve egzoz borusunda gaz çıkışını güçleştiren bir tıkanıklık vardır.
12- Ateşleme süre ayan bozuktur.
13- Dağıtıcıda ağırlıklı ön ödeme iyi çalışmıyor.
14- Emme manifoldu ısıtıcısı kapalı olarak sıkışmıştır.
15- Karbüratör hava filtresi kirlidir.
16- Jikle kelebeği tam olarak açılmıyor.
17- Gaz kelebeği, mili üstünde gevşemiştir.
18- Yakıt pompasının emek harcaması yetersizdir.
19- Silindirlerde kızgın noktalar erken ateşlemeye sebep olmaktadır.
20- Supap süre ayarı bozuktur.

Motor sıcakken zor çalışıyorsa;

Motor sıcak olduğu süre güç çalışıyorsa, umumiyetle
arıza sebebi yakıt sisteminin boğulmaya sebep olmasından ileri gelir. Seyrek de olsa ateşleme bobini bazı hallerde ısınmış olduğu süre
ateşlemenin bozulmasına sebep olabilir.

Motor soğukken zor çalışıyorsa;

1- Jikle kelebeği iyice kapanmıyor, jikle ayarı yapılır.
2- Benzin içinde gaz yağı, su vardır. Veya depoda buzlanma vardır.
3- Yakıt pompası filtresinde buzlanma vardır, sıcak suyla eritilir.
4- Yakıt borularında buzlanma vardır.
5-Marş motoru yavaş çeviriyor;
a) Sıfırın altındaki sıcaklıklarda motor yağı oldukça kalınlaşmıştır,
b-)Akü zayıftır. Fazla soğuk havalarda akünün zayıflığı iyice kendini gösterir.
6- Uzak küçük bir ihtimal de olsa su pompası içindeki suyun donmasıyla pompa
rotoru sıkışabileceğinden gerilmiş bulunan kayış motorun dönüşünü
geciktirmektedir.

Buğu Tamponu:

Benzinin depodan karbüratörde, fıskiyeye gelinceye kadar, geçmiş olduğu
yerlerde, buharlaşmasıyla boşlukların veya kabarcıkların meydana
gelmesi halidir. Yakıt pompasının, boruların ve karbüratörün fazla
ısınmasıyla benzin içeride buharlaşarak boşluklar meydana getirecektir.
Benzin uçuculuğunun oldukça olması, buğu tamponunun çoğalmasına sebep olur.
Ek olarak, hava sıcaklığının yüksek olması, otomobili fazla yük altında
kullanmak, soğutma donanımının arızalı oluşu ve yükseklerde hava
basıncının azalması buğu tamponunu arttıran sebeplerdendir.
Buğu tamponu aşırı değilse, motorun teklemesine ve sıcak olduğu süre
güç çalışmasına sebep olacaktır. Aşırı buğu tamponu; çalışmakta olan
motoru durduracağı benzer biçimde, buğu tamponunun meydana geldiği kısım
soğutularak içerdeki buğu yoğunlaştırılmadıkça motoru yeniden
çalıştırılamayacak duruma da sokabilir.

Yakıt Kaynaması:

Yakıtın karbüratör içinde ısınarak kaynaması haline yakıt kaynaması
denir. Bu vaka buğu tamponunun karbüratördeki başlangıcıdır. Karışımın
yoksul yada varlıklı olmasına sebep olur.
Karışım yoksul olduğunda motor gücünden kaybeder. Varlıklı olduğu süre ise
motora ilk hareketi vermek zorlaşır. Bazı karbüratörlere; bu olası
arızayı önlemek için buğu boşaltma supapı (anti-perköletör) denilen bir
tertibat ilave edilmiştir. Gaz kelebeği bağlantılarıyla irtibatı olan
bu tertibat, gaz kelebeği kapalı bulunmuş olduğu süre açılarak, kaynama
basıncının açık havaya kaçmasını sağlamaktadır.

Buğu boşalma supapı, öyleki ayarlanmalıdır ki; gaz kelebeği kapalı iken
açık bulunmak suretiyle karbüratördeki yakıt seviyesini muhafaza etsin
ve gaz kelebeği açıldığı süre kapansın.

Eğer buğu boşaltma supapı, gaz kelebeği kapalı iken çalışmayacak
olursa, motor dururken, buğu basıncı karbüratörden yakıtı emme
manifolduna taşırarak motorun boğulmasına sebep olmak suretiyle ilk
hareketi güçleştirebilir.

İstediğiniz bilgiyi bulamadıysanız aşağıdaki yazılarımıza da göz atabilirsiniz.

Turbolu Otomobil {Nasıl} Kullanılır?

Marşa Basıldığında Motor Çalışmıyorsa Ne Yapılır?

Motor Arızaları Hakkında Bilgiler

Ateşleme Sistemi Arızaları Nedir?

Bir cevap yazın