Motor Üflemesi ve Motorun Yağ Yakması Nedir?
Aracın
motorunda bulunan pistonlar,silindir ve segmanlar aşındığında motor kafi
tazyik sağlayamaz. Silindir ve sekmanların içinde tazyik kaybı oluşur.Sanayide bu duruma motor üflemesi
derler. Motor üflemesi kontrolü yapılırken motorun sıcak olması beklenir.Isınma
ve genleşmeden dolayı motor soğukken bir miktar üflemesi normaldir.Bu durumla
ilgilenilmezse ve aşınma devam ederse bir sonraki safhada motor yağ yakmaya
adım atar.
Yağ yakmaya
başladığında motorun rektefiye olması
gerekebilir.Bunu idrak etmek için komresyon testi yapılması uyhun olur.
Kompresyon
ölçümü {nasıl} yapılır?
1-Motor düzgüsel emek verme sıcaklığına gelene kadar ısıtın.
2-Buji kablolarını ve bujilerini sökün.
3-Bujileri sökmeden ilkin briaz gevşetip basınçlı hava ile etrafını paklayın.
4-Kontrol cihazını buji yuvasına sokun ve iyice bastırın.
5-Gazı sonuna kadar açın ve marşa başın.
6-Krank kolu birkaç tur döndükten sonrasında göstergedeki değerlerii not edin.
7-Eğer sonuçlar normalden düşük ise bu kez ölçümü silindirlere birer çay kaşığı
motoryağı damlattıktan sonrasında yapın.
Çıkan sonuçların
değerlendirilmesi:
a)Yağlama sonrası ölçümünde kompresyon artışı var ise kaçak segmanlardadır, motor
rektefiye ister.
b)Yağlama sonrası ölçümünde değişiklik yoksa, supaplarda kaçak vardır.
c)Kuru ölçümde sonuçlar normalden yüksek ise, piston karbon-kurum bağlamış,
yanma odası daralmıştır.
Ek olarak üstten eksantrikli motorlarda motor
yağ kapağını açarak üfleme kontrolü yapmak herzaman doğru netice vermez. Bundan dolayı üstten eksantikli motorlarda kapak açılınca motorun emek verme düzeni bozulur. Motor sesi değişmiş olur ve bir miktar yağda atabilir. Yağ çubuğu çekilerek daha
kati netice alınır. En güzel üfleme tespiti üst kapaktaki tahliye hortumu
sökülerek yapılır.