Oto haber

Elektrik Motorları (Elektrikli Araçlarda Kullanılan Elektrik Motoru Özellikleri)

 

Elektrik Motorları (Elektrikli Araçlarda Kullanılan Elektrik Motoru Özellikleri)

Elektrikli
araçlarda, elektrik motoru aracın hareket ettirilmesi için kullanılır. Elektrik
motorlar bununla birlikte bataryayı da şarj ettiğinden, bunlara “elektrik
motoru/Üreteç” adı de verilir. Emek harcama prensibinden dolayı bir elektrik
motoru bununla birlikte bir alternatör olarak da kullanılabilir. Bir elektrik
motoruna/Jeneratöre, mekanik enerji verildiğinde şu demek oluyor ki dışarıdan hareket
verildiğinde, alternatör şeklinde elektrik üretir. Bir elektrik motoruna/Jeneratöre,
elektrik verildiğindeyse, hareket üretir.
Bu elektrik motorları su ile soğutulur. Hibrit araçlarda elektrik motoru
marş motoru olarak da çalışır, bunlarda marş
motoru yoktur.
 

Elektrikli
araçlarda çoğu zaman üç fazlı senkron motorlar (trifaze senkron motorlar)
kullanılır. Trizafe (3 fazlı) elektrik motorlu, 3 fazlı alternatif akımla
çalışır.
 

Motorlu
araçlarda onlarca donanımda elektrikli motorlar kullanılmaktadır fakat
elektrikli ve hibrit araçlarda kullanılan elektrikli motorlar birazcık farklıdır.
Oldukça kuvvetli olmak zorunda olan bu motorlar; hibrit araçlarda içten yanmalı motora
destek olurken, tam elektrikli (BEV) araçlarda aracın hareket ettirilmesini
tek başına üstlenirler.
 

Elektrikli Araçlarda Kullanılan
Elektrik Motoru Çeşitleri

Elektrikli
araçlarda, en yaygın olarak 3 fazlı (trifaze) senkron elektrik motorları
kullanılır.
 

Trifaze
Motorlar (3 Fazlı Elektrik Motorları):
 

*Senkron
Motorlar (Elektrikli araçlarda kullanılır) (Bkz: Trifaze (3 Fazlı) Senkron Elektrik Motoru)
 

*Asenkron
Motorlar
 

*Relüktanslı
Motor (Senkron Relüktans Motor)
 

*Transversal
Akı Motoru (Enine Manyetik Yollu (Çapraz
Akı) Motorları)
 

 

Elektrik
Motorlarının İçten Yanmalı Motorlardan Farkları (Karşılaştırma)

*Elektrik motorunu başlatmak için, içten yanmalı motorda olduğu şeklinde bir
marş motoruna gerek kalmamıştır.
 

*Elektrikli motorlar sıfır devirden başlayarak maksimum tork verebilir ve
maksimum torkunu geniş bir devir aralığında durağan(durgun) olarak (azalmadan) sunabilir.
Bu durum fazlaca iyi bir çekiş kuvveti ve sürüş zevki verir. Oysa içten yanmalı motorlar maksimum tork kıymetini kısıtlı bir motor devir aralığında (mesela
2000-4000 dev/dk) verebilir ve sonrasında tork hızla azalır, netice olarak içten
yanmalı motorlarda düşük devirlerde ve yüksek devirlerde tork fazlaca düşüktür ve
tork kıymeti durağan(durgun) değildir. İçten yanmalı motorun mühendisleri için, elektrik
motorunun tork-güç-devir ve verim değerleri hayal edilen değerlerdir.
 

*Elektrik motorunun hareketini aktarma organlarına vermek için bir kavrama-debriyaj lüzumlu değildir. Geri
vites lüzumlu değildir, elektrik motorunun dönüş yönü elektronik olarak
değiştirilebilir. Şanzımana ve vites değişimine gerek kalmamıştır. Bununla beraber
elektrikli araçlarda devri (hızı) azalmak için bir redüksiyon dişli kutusu
kullanılabilir.
 

*Elektrik motorları hareket üretirken, gene hareket enerjisini elektrik
enerjisine dönüştüren bir alternatör (üreteç) şeklinde de çalışabilir.
 

*Elektrik
motorları fazlaca verimlidir, elektrik motorunun verimi %90’ın üzerindedir. Bu,
elektrik enerjinin %90’ının (neredeyse tamamının) hareket enerjisine
çevrilebildiği anlamına gelir. İçten yanmalı motorların verimiyse oldukça
düşüktür, yeni nesil dizel motorlarda verim ortalama %45’dir, benzinli
motorlardaysa verim %30-35’dir.
 

Elektrik
Motorlarında Tork (Elektrikli Vasıta Motorlarının Tork Özellikleri)

Elektrik
motorları dönmeye adım atar başlamaz ilk turdan itibaren maksimum tork üretirler.
Devirlerinin yükselmesine gereksinimleri yoktur. İçten yanmalı motorda maksimum
tork için, motorun belirli bir devirde dönmesi gerekir, ek olarak maksimum tork kıymeti
sınırı olan devir aralığında sunulabilir (mesela 3000-4500 dev/dk şeklinde).
Elektrik
motorlarındaysa devasa yükseklikte motor devirlerine kadar, tork hep maksimum kıymetini
korur, belirli bir devirden sonrasında devir arttıkça torku azalmaya adım atar. Mesela
elektrik motoruna bağlı olarak değişmekle beraber 0 -14000 devir aralığında
maksimum tork elde edilebilir. Görüldüğü şeklinde sıfırdan devasa yükseklikte motor
devirlerine kadar geniş bir devir bandında maksimum tork devamlı
sağlanabilmektedir. Bu durum içten yanmalı motor için bir hayaldir. Elektrik
motoru her devirde maksimum tork verebildiğinden, motorun devir hızı da
sürücünün gaz pedalına basma miktarına bağlı olarak, voltaj ve frekans
ayarlamasıyla güç denetim modülü tarafınca gerçekleştirildiğinden, bir vites kutusuna (şanzıman-hız değiştirici) gerek kalmamıştır.
 

İçten yanmalı motorun tork üretebilmesi için, motorun minimum rölanti devrinde
çalışıyor olması gerekir, bundan sonrasında devir arttıkça tork da artar belirli bir
devire kadar. Daha yüksek devirlerde verim hızla düştüğünden, tork da büyük bir
hızla azalır. İçten yanmalı motorun bu karakteristik özelliği, birkaç hız
kademeli (1-2-3-4-5-6-7 ) vites kutusu kullanmayı mecburi kılmıştır. Bununla
beraber kavrama sistemi de kullanılmak zorundadır.
 

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Başa dön tuşu
jigolodiyari.com jigoloajansimiz.xyz jigolosahibinden.com jigoloilansitesi.com jigolokayitci.com jigololarariyorum.com

Reklam Engelleyici Algılandı

Lütfen reklam engelleyiciyi devre dışı bırakarak bizi desteklemeyi düşünün