Ateşleme Sistemi Arızaları Nedir,Ateşleme Sistemi Devreleri
Ateşleme sisteminin değişik nedenlerden meydana gelen arızaları mevcuttur. Aşağıdaki yazımızda ateşleme sistemi devrelerinde arıza aramaları ve bu aramaların {nasıl} yapıldığını detaylı bir halde öğrenelim:
Data:Motor arızaları, sigorta işlemleri, hasar işlemleri, vasıta muayenesi vb. mevzularda USTAYA SOR! bölümümüzden yada mevzu altı yorumlardan sorularınızı iletebilirsiniz. En kısa zamanda dönüş yapılacaktır.
ATEŞLEME BİRİNCİ DEVRESİNDE ARIZA ARAMA
Ateşleme sistemi arızaları;Farzedelim ki batarya ve marş
motoru düzgüsel, karbüratöre kadar benzin geliyor, fakat motor hala
çalışmıyor. Bu durumda arıza ateşleme devresinin herhangi bir
yerindedir. Arızanın yerini aramaya başlamadan kabloları bağlantıları ve
ateşleme devresine ilişik kısımlarda kopuk, kırık olup olmadığını gözle
denetlemek yararlı olur. Ateşleme devresinde, arıza aramaya birinci
devreden adım atmak en iyisidir. Bu sebeple arızalar umumiyetle bu devrede
olur.
Ilkin dağıtıcı kapağı çıkarılır ve platinler
arasına bir parça karton konur. Kontak anahtarı açıldıktan sonrasında bir
denetim lambasıyla (aracın gezici aydınlatma lambasıyla) veya
voltmetreyle dağıtıcı giriş ucuna akımın gelip gelmediği denetim
edilir.
Burada akım görülmezse arıza ya kontak anahtarı
tarafındadır, veya kondansatör içinde kısa dönem vardır. Bunu idrak etmek
için kondansatör gövdesini bağlayan vida sökülerek muhafaza kısmı
boşlukta tutulurken uçta akım kontrolü yeniden yapılır. Bu durumda
dağıtıcıya akım geliyorsa arıza kondansatördedir, yenisiyle
değiştirilir. Akım gelmiyorsa, kondansatör sağlamdır. Kontak anahtarına
doğru tüm bağlantılar akım bulununcaya kadar denetim edilir. Akımın
bulunmuş olduğu yerden dağıtıcı tarafına doğru ilk kablo ve bağlantı
arızalıdır, değiştirilir yada temizlenir.
Bazı hallerde dağıtıcı akım geliş ucuna lamba
değdirildiğinde yanacaktır. Bu durumda arıza dağıtıcı içinde,
bilhassa platinlerdedir. Platinler arasındaki karton çıkarılır, motor
hafifçe çevrilerek platinlerin iyice kapanması temin edilir. Kontak
açıkken dağıtıcıda akım kontrolü yeniden yapılır. Lamba yanarsa
platinler arızalıdır. Yenisiyle değiştirilir. Zorunlu kalındığı süre
platinler arası, zımpara kağıdını veya kibrit kutusunun eczalı yüzünü
platin arasına yerleştirip hareket ettirmek suretiyle yada tornavida ucuyla
platin yüzleri kazınarak motor çalışır hale getirilebilir. Sadece,
yukarda meydana getirilen temizlikten sonrasında sentil kullanarak platin ayarı yapmak
doğru olmaz. Bu durumda kalındığı süre 0,020″ olabilecek (4 kat gazete
kağıdı) platinler arasına sokularak geçici bir ayar yapılabilir. Fakat
ilk fırsatta platinleri düzelttirip veya değiştirip ayar yaptırmak en
iyisidir.
Buraya kadar meydana getirilen aramada hala arıza bulunmadıysa arızayı ikinci dönem üstünde aramak gerektirme edecektir.
Platin ayarı; kam açısını (platinlerin kapalı kalma
suresini) düzenler. Bu açının büyük olması bobinin ısınmasına, minik
olması ise bobinin lüzumlu gerilimi verememesine sebep olur.
Ayrıca aracınızda motor arıza lambası yanıyorsa buraya tıklayarak detaylı informasyon sahibi olabilirsniz.
Ateşleme ikinci devresinde olabilecek arızalar ve çareleri:
1- Buji kablo uçları kirlenmiştir, temizlenir.
2- Kabloların yalıtkanı sertleşmiş yada çatlamıştır, yenisiyle değiştirilir.
3- Ateşleme bobini zayıf yada çalışmıyor, değiştirilir.
4- Ateşleme bobini
üstünde, kablolarında, dağıtıcı kapağında, buji porseleni üstünde
yada dağıtıcı içinde ıslaklık vardır, ıslaklık silinir ve kurutulur.
5- Kullanılan buji tipleri motora uygun değildir, buji cetveline bak.
6- Dağıtıcı kapağı çatlak yada kapağın ortasındaki karbon (kömür) yanıktır, kapak değiştirilir.
7- Buji kablolarının
yalıtkanları incedir. Veya ateşleme sırası yanlıştır, kablolar
değiştirilir ve ateşleme sırasına bakılırsa dizilir. Ateşleme sırası için
katalogdan faydalanılır.
8- Bujiler bozulmuş,
kirlenmiş yada ıslanmıştır. Porselen çatlamış, tırnak aralıkları
bozulmuştur, çatlak bujiler değiştirilir, kirlileri temizlenir,
ayarlanır, tazyik altında çakma kontrolü yapılır.
9- Dağıtıcı makara yayı eğilmiş yada kırılmıştır, makara değiştirilir.
10- Dağıtıcı makarası şasi yapmaktadır, değiştirilir.
11- Dağıtıcı kapağının orta kulesi içindeki ucun kömüre olan teması kesilmiştir, onarım edilir.
12- Dağıtıcı kapağı içindeki parazit tutucu yanmış yada kırılmıştır, çıkarılır veya kapak yenisiyle değiştirilir.
Arıza Aküde İse:
1- Akü boşalmıştır, şarj ettirilir.
2-
Kutup baklan ve kelepçeler kirlenmiş veya gevşemiştir, temizlenir ve
sıkıştırılır. Sülfat teşekkülünün önlenmesi için üstlerine bir miktar
vazelin sürülür.
3- Akü yanlış
şasilenmiştir, doğru uç şasiye bağlanır. Akünün pol başına bağlı
kablolar bir bardak tuzlu su içinde birbirine yakın tutulduğunda
kabarcık çıkaran uç (-) uçtur.
4- Akü kabloları gerektiğinden incedir veya yıpranmıştır, yenisiyle değiştirilir.
Arıza Marş motorunda İse:
1- Marş motoru, motoru yeteri kadar süratli çevirmiyor, marş motorunda arıza arama kısmına bak.
2- Motorda fazlaca kalınca yağ kullanılmaktadır veya yağ kalınlaşmıştır, motor yağı uygun yağla değiştirilmelidir.
3- Marş
pinyon dişlisi volan dişlilerine çarpmaktadır, volan dişlisi, veya
piyon dişlisini ileri sürme tertibatı bozulmuştur. Onarım ettirilir. Bu
durumda vasıta ittirilerek çalıştırılabilir.
4- Marş şalteri bozuktur, onarım ettirilir veya değiştirilir.
5- Otomatik transmisyonlu araçlarda marş güvenlik tertibatı arızalıdır. Onarım ve ayar edilir.
İstediğiniz bilgiyi bulamadıysanız aşağıdaki yazılarımıza da göz atabilirsiniz.
Marşa Basıldığında Motor Çalışmıyorsa Ne Yapılır?
Turbolu Otomobil {Nasıl} Kullanılmalıdır?
Motorun Teklemesinin Sebepleri?