Sıvı Likit LPG Sistemi Nedir?
Sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) ile beslenen araçların, çevre dostu olması, düşük yakıt tüketimi ve enerji tasarrufu için temiz emisyonlara ek olarak yüksek düzeyde motor torku ve gücü sağlaması da gerekmektedir. Bu taleplere cevap olarak, motor denetim performansının ve egzoz emisyonlarının, yakıt besleme sisteminin yüksek doğrulukta denetim edilmesiyle mühim seviyede iyileştirilebilmesi beklenebilir.
Daha yüksek hız, doğruluk ve güvenilirliğin yanı sıra enerji tasarrufu da beklenebilir. Yakıt besleme sistemlerini denetim etmenin geleneksel yöntemi, enjekte edilen yakıt miktarına bakılmaksızın, tüm motor emek verme koşullarında yakıt enjeksiyon basıncını daima yüksek bir seviyede denetim etmektir. Sadece yakıt enjeksiyon basıncını tüm motor emek verme koşullarında durağan(durgun) bir seviyede tutmak için, Yakıt pompası tahrik motoru, yüksek motor yükleri benzer biçimde enjektörden son aşama büyük oranda yakıt enjekte edildiğinde daha yüksek bir hızda çalışmalıdır.
Bu, pompa tahrik motoruna büyük bir akım uygulanmasını gerektirir ve bu da yakıt ekonomisinin bozulmasına niçin olur. Ek olarak, tahrik motoruna uzun bir süre süresince büyük bir akım uygulamak, motorun, motor tahrik mekanizmasının ve yakıt pompasının sıcaklığını yükseltir ve dolayısıyla bunların dayanıklılığını etkisinde bırakır. Öteki bir dezavantaj, yakıt pompasından boşaltılan yakıtın sıcaklığını da etkilemesidir. Ek olarak, tahrik motoruna uzun bir süre süresince büyük bir akım uygulamak, motorun, motor tahrik mekanizmasının ve yakıt pompasının sıcaklığını yükseltir ve dolayısıyla bunların dayanıklılığını etkisinde bırakır.
Öteki bir dezavantaj, yakıt pompasından boşaltılan yakıtın sıcaklığını da etkilemesidir. Ek olarak, tahrik motoruna uzun bir süre süresince büyük bir akım uygulamak, motorun, motor tahrik mekanizmasının ve yakıt pompasının sıcaklığını yükseltir ve dolayısıyla bunların dayanıklılığını etkisinde bırakır. Öteki bir dezavantaj, yakıt pompasından boşaltılan yakıtın sıcaklığını da etkilemesidir.
Bu yazı, yüksek süratli motor emek harcaması esnasında bir sıvı LPG enjeksiyon sisteminin enerji tüketimini mühim seviyede azaltmak için bir yöntem önermektedir.
Tavsiye edilen yöntem, büyük oranda yakıt enjekte edildiğinde olduğu benzer biçimde yakıtın buharlaşma olasılığı düşükse, yakıt enjeksiyon basıncının yüksek ayarlanmasına gerek olmadığı gerçeğine odaklanır. Öte taraftan, son aşama azca oranda yakıt enjekte edildiğinde olduğu benzer biçimde yakıt buharlaşma eğilimindeyse, enjeksiyon basıncı yüksek ayarlanmalıdır. Bununla beraber, yakıt enjeksiyon basıncının değiştirilmesinin, enjektörün ve öteki bileşenlerin emek verme özelliklerinin düzeltilmesini gerektirdiği unutulmamalıdır. Tavsiye edilen yöntem, hedef yakıt enjeksiyon basıncının değişken kontrolünü sağlar.
Bilhassa, Hedef yakıt enjeksiyon basıncı, motor emek verme hızına bağlı olarak değişen yakıt enjeksiyon miktarına gore belirlenir ve denetim edilir. Bu değişken denetim yöntemi, yüksek motor çıkışı zamanlarında hedef enjeksiyon basıncının düşük ayarlanmasına izin verdiğinden, yakıt pompası tahrik motoruna uygulanan akım, geleneksel denetim prosedürüne kıyasla mühim seviyede azaltılabilir. Netice olarak, tahrik motorunun enerji tüketimi azaltılır ve bu da yakıt ekonomisini iyileştirme etkisine haizdir. Ek olarak, tavsiye edilen yöntem hem de motorun, motor tahrik mekanizmasının ve yakıt pompasının dayanıklılığını da arttırır.
Tavsiye edilen bu denetim yönteminin etkinliği simülasyonlar ve doğrulama testleri ile doğrulanmıştır. Bu değişken denetim yöntemi, yüksek motor çıkışı zamanlarında hedef enjeksiyon basıncının düşük ayarlanmasına izin verdiğinden, yakıt pompası tahrik motoruna uygulanan akım, geleneksel denetim prosedürüne kıyasla mühim seviyede azaltılabilir. Netice olarak, tahrik motorunun enerji tüketimi azaltılır ve bu da yakıt ekonomisini iyileştirme etkisine haizdir. Ek olarak, tavsiye edilen yöntem hem de motorun, motor tahrik mekanizmasının ve yakıt pompasının dayanıklılığını da arttırır.
Tavsiye edilen bu denetim yönteminin etkinliği simülasyonlar ve doğrulama testleri ile doğrulanmıştır. Bu değişken denetim yöntemi, yüksek motor çıkışı zamanlarında hedef enjeksiyon basıncının düşük ayarlanmasına izin verdiğinden, yakıt pompası tahrik motoruna uygulanan akım, geleneksel denetim prosedürüne kıyasla mühim seviyede azaltılabilir. Netice olarak, tahrik motorunun enerji tüketimi azaltılır ve bu da yakıt ekonomisini iyileştirme etkisine haizdir. Ek olarak, tavsiye edilen yöntem hem de motorun, motor tahrik mekanizmasının ve yakıt pompasının dayanıklılığını da arttırır.
Tavsiye edilen bu denetim yönteminin etkinliği simülasyonlar ve doğrulama testleri ile doğrulanmıştır. Ek olarak, tavsiye edilen yöntem hem de motorun, motor tahrik mekanizmasının ve yakıt pompasının dayanıklılığını da arttırır. Tavsiye edilen bu denetim yönteminin etkinliği simülasyonlar ve doğrulama testleri ile doğrulanmıştır. Ek olarak, tavsiye edilen yöntem hem de motorun, motor tahrik mekanizmasının ve yakıt pompasının dayanıklılığını da arttırır. Tavsiye edilen bu denetim yönteminin etkinliği simülasyonlar ve doğrulama testleri ile doğrulanmıştır.
