Ford Focus 1 Kasa Nasıl Bir Araba, Alınır Mı?
Ülkemizde en çok tutulan araba markalarının başında gelen Ford’un en çok tutulan modeli olan Focus’un 1998 ile 2005 yılları arasında satılan mk1 olarak geçen kasasından benimde 2 yıl kadar kullanmışlığım var.
Focus 1 kasalar 1998 ile 2005 yılları arasında üretilmiştir. 1998 ile 2001 arasında olanlar normal 2002 ve 2005 arasında üretilen modelleri makyajlı kasa olarak geçer.
Makyajlı kasa ile normal kasa arasındaki farklar
- Normal kasada sis farları tamponun ortasına doğru yerleşmişken, makyajlı kasada tamponun kenarlarına doğrudur.
- Normal kasada sinyaller tamponda yer alırken, makyajlı kasada far içine alınmıştır.
- Normal kasada arka bagaj kapağında krom plastik varken, makyajlı kasada siyah plaka üstü çıtası mevcuttur.
Öncelikle kendi aracımdan bahsedeyim. Bendeki focus 2004 model 88 bin kilometrede ilk sahibinden
hiç tüp takılmamış collection hb paketiydi.
Arabamda manuel klima, abs, 4 cam otomatiği, iki hava yastığı, ayarlanabilir direksiyon, sis farı, koltuk yükseklik ayarı gibi özellikleri vardı.
Ben aldığımda benzinli olduğu için LPG taktırdım. Araba LPG ile tam uyumlu arıza ışığı falan yakmadı. Araba fabrika çıkışı olarak 100 beygir gücünde. Motoru çok güzel bir araba 3.000 devirde 120 kilometre hız yapıyor. Ancak rampalarda biraz bayılıyor. Düz veya hafif rampalarda sorun yok.
Aracın iç döşemeleri kolay kolay deforme olmuyor. Ön göğsü alçak, yola tam hakimiyet kurmanıza olanak sağlıyor. Hb kasalarında bagaj her hatchback arabada olduğu gibi küçük. ancak sedanlarında bagaj çok geniş.
Bu araba tam Türkiye için üretilmiş dersek yanlış olmaz.
Arabanın artı yönleri
- Yedek parçası, anlayan ustası bol ve ucuz
- LPG ile tam uyumlu
- İç mekan kalitesi güzel
- Donanım olarak yeterli seviyede
- Sorunsuzluk ön planda, yolda bırakmaz
- Yakıt makul seviyelerde (Ankara şehiriçi trafiğinde 9 litre lpg tüketiyor. )
- Yol tutuşunu bağımsız süspansiyon kullandığı için üretildiği yıllarda referans olarak görülmüş ve çoğu araba için focus gibi yol tutuşu var denilmesine neden olmuştur.
- Yalıtımı çok güzel, aracın içine neredeyse hiç ses almıyor.
- Yüksek hızlara rahatlıkla çıkabiliyor. 140 -150 gibi bir hızla zorlanmadan uzun süre gidebiliyor.
Neredeyse her arabada olduğu gibi Focus 1 lerde de kronik sorunlar var.
Kronik sorunları
- Debriyaj üst merkezi hortumunu ümraniye rus escort patlatıyor. ( Başınıza geldiği zaman yolda kalıyorsunuz ,debriyaj boşa çıktığı için. Bu sorunun tek çözümü hortumun başındaki plastik parçayı metal parça ile değiştirmeniz sonucunda düzeliyor.)
- Hız göstergesi bozuluyor. Siz 90 la giderken bir anda 180’e çıkıp iniyor falan.
- Rölanti dalgalanması var. Yazın klima açıldığından rölantide stop ediyor. Veya devir stop edecek kadar düşüp çıkıyor. Ne kadar çare aradıysam çözüm bulamadım ataşehir escort bu soruna.
- Vites geçişleri bazen zorlanmaktadır. Bunun sebebi ise vites kolunun altındaki plastik parçanın çabuk kırılıyor olması. Sakın gidip şanzıman ile veya vites kutusuyla oynatmayın. Sorun vites kolunda. WD40 ile vites kolunun altını yağlarsanız sorun düzelir.3
- Z rot arızası: Her 30 bin kilometrede bir maltepe otele gelen escort değiştirmek ister. Neredeyse her Focus 1 kullananın başına gelir.
